Tabelle 166 zeigt die verfügbaren Kenngrößen der Häufigkeit.
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Kenngröße |
Definition |
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Umsteigehäufigkeit (NTR) |
Anzahl Umsteigevorgänge zwischen Start- und Zielhaltepunkt (je Verbindung). [-] |
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Bedienungshäufigkeit (SFQ) |
Die Bedienungshäufigkeit gibt an, wie oft ein Angebot auf einer Relation verkehrt. Auf dem Graphen aller ermittelten Routen wird ein Flussproblem gelöst. Die Bedienungshäufigkeit hängt damit von der „schwächsten” Stelle im Verkehrsangebot ab. Der Kennwert Anzahl Ankunftszeitpunkte zeigt die bis PTV Visum 2020 geltende Definition. |
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Betreiberwechsel (NOC) |
Anzahl der Umsteigevorgänge, bei denen der Betreiber der Folgefahrt verschieden ist vom Betreiber der ankommenden Fahrt. [-] |
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Anzahl Tarifzonen |
Anzahl durchfahrener Tarifzonen. Die Kenngröße ist abhängig von der bzw. den auf der Verbindung tatsächlich verwendeten Fahrkarte(n) und insbesondere gleich null, falls keine Zonentariffahrkarte genutzt wird. [-] |
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Anzahl Ankunftszeitpunkte (NATP) |
Die Bedienungshäufigkeit gibt an, wie oft ein Angebot auf einer Relation verkehrt.Für die fahrplanfeine Umlegung ist die Bedienungshäufigkeit definiert als die Anzahl unterschiedlicher Ankunftszeitpunkte für Verbindungen, die im Umlegungszeitraum und im Nachlauf-Zeitraum abfahren – jedoch noch vor einem möglichen zweiten Auftreten des Starts des Umlegungszeitraums. Letzteres bedeutet insbesondere, dass der Nachlaufzeitraum nicht berücksichtigt wird, wenn Sie keinen Kalender verwenden und einen Umlegungsintervall von 0 bis 24 Uhr definieren. Für die taktfeine Umlegung gilt: Auf dem Graphen aller ermittelten Routen wird ein Flussproblem gelöst. Die Bedienungshäufigkeit hängt damit von der „schwächsten” Stelle im Verkehrsangebot ab. |
